Το μήνυμα του Σωφρόνη... ελήφθη;
Στον Απόλλωνα... άνοιξε το κεφάλαιο της ενίσχυσης μετά από αρκετές αποχωρήσεις και την παραμονή των Λέουβενμπεργκ και Κουν.
Ακολουθήστε μας στο Google news
Η σημερινή ημέρα ξεκίνησε με το πρωινό τετράωρο, όπου -με την απόλυτη αξιοπιστία και των 10 αυτοκινήτων- οι οδηγοί των ομάδων συμπλήρωσαν περισσότερους από 650 γύρους στην πίστα του Σακίρ, καθώς ο Κίμι Αντονέλι της Mercedes σημείωσε τον ταχύτερο γύρο.
Στο απογευματικό τετράωρο μπήκαν στα κόκπιτ οι έτεροι οδηγοί όλων των ομάδων, όμως αυτό διακόπηκε περίπου στο μέσον του, και για 65 λεπτά, εξαιτίας προβλημάτων στην ηλεκτροδότηση που αντιμετώπισε η ευρύτερη περιοχή που βρίσκεται η πίστα του Σακίρ.
Ενώ έπεφτε πια η νυχτα, οι προβολείς της πίστας άρχισαν σταδιακά να σβήνουν, αναγκάζοντας τους οργανωτές να διακόψουν τη διαδικασία και να καλέσουν τους οδηγούς πίσω στα πιτς.
Τα μονοθέσια έμειναν καθηλωμένα στα γκαράζ για μία ώρα, και μόλις άρχισε η αποκατάσταση της ηλεκτροδότησης απέμενε λιγότερο από μία ώρα μέχρι να τελειώσει η σημερινή ημέρα των δοκιμών. Τότε οι οργανωτές, σε συνεννόηση με τους εκπροσώπους της FIA, αποφάσισαν να παρατείνουν τη λήξη των δοκιμών κατά μία ώρα.
Ο Τζορτζ Ράσελ της Mercedes είπε ότι “γύρισα στα πιτς και ζήτησα να μου αλλάξουν τη ζελατίνα του κράνους γιατί ήταν πολύ σκούρα, αλλά τότε συνειδητοποίησα ότι δεν υπήρχαν φώτα. Θα ήταν χαοτικό αν αυτό συνέβαινε μία ώρα αργότερα, που ο ήλιος είχε πλέον δύσει”.
Στο ξεκίνημα του απογευματινού τετραώρου, στις εντελώς απρόσμενα ψυχρές -αν όχι κρύες- σημερινές συνθήκες στην έρημο του Μπαχρέιν (όπου μάλιστα σε ένα χρονικό σημείο ψιχάλισε κιόλας), οι Σαρλ Λεκλέρ, Ράσελ, Νόρις και Πιέρ Γκασλί γρήγορα κατέρριψαν τον πρωινό ταχύτερο γύρο του Αντονέλι.
Ο Ισάκ Χατζάρ, ένας εκ των 6 φετινών ρούκις, είχε ένα τετ-α-κε νωρίς με το νέο μονοθέσιο της ομάδας RB στην έξοδο της στροφής 4, αλλά κατάφερε να συνεχίσει. Ο Ράσελ σύντομα κατέβασε τον πρώτο χρόνο στο 1:31.082 με τη μέση γόμα C3 της Pirelli, πριν ο Λεκλέρ με τη Ferrari SF-25 πέσει κάτω από το 1:31 για πρώτη φορά σήμερα.
Μετά από τη διακοπή, ο Νόρις σημείωσε χρόνο κατά 4 δέκατα ταχύτερο του Λεκλέρ για να ανεβάσει τη McLaren MCL39 στην κορυφή, επίσης με τη γόμα C3. Σύντομα στις δύο θέσεις πίσω από τον Βρετανό ανέβηκαν και οι Ράσελ, Φερστάπεν, καθώς όλοι οι οδηγοί βγήκαν στην πίστα για να συμπληρώσουν το πρόγραμμά τους – σε συνθήκες πιο αντιπροσωπευτικές του GP του Μπαχρέιν.
Ο Κάρλος Σάινθ έβαλε τη Williams FW47 στην πρώτη πεντάδα των χρόνων στο επίσημο ντεμπούτο του με την ομάδα του Γκροβ, λιγότερο από ένα δέκατο πίσω από τον Σαρλ Λεκλέρ – καθώς σχεδόν κάθε οδηγός σήμερα συμπλήρωσε γυρολόγιο μεγαλύτερο από ενός GP, συγκεντρώνοντας πολύτιμα δεδομένα για τη ρύθμιση του μονοθεσίου και για τη διαχείριση των ελαστικών
Στον Απόλλωνα... άνοιξε το κεφάλαιο της ενίσχυσης μετά από αρκετές αποχωρήσεις και την παραμονή των Λέουβενμπεργκ και Κουν.
Δείτε πώς διαμορφώθηκε η βαθμολογία σε οδηγούς και κατασκευαστές της Formula 1, μετά τη νίκη του Όσκαρ Πιάστρι στο Grand Prix της Ισπανίας.
Η McLaren το έκανε συνήθεια! Πιάστρι και Νόρις έκαναν το 1-2 και στη Βαρκελώνη, αφήνοντας 3ο τον Λεκλέρ με Ferrari! Στη 10η θέση ο Φερστάπεν που λίγο πριν το τέλος χτύπησε τον Ράσελ και δέχθηκε ποινή!
Χωρίς καμία επιφύλαξη ο Φερνάντο Αλόνσο δηλώνει ανοιχτά τις ελπίδες του να κερδίσει το 2026 όχι μόνο την πρώτη του νίκη μετά το 2013, αλλά και τον πρώτο του τίτλο μετά το 2006 – με την παρθενική Aston Martin που θα φέρει πλήρως την υπογραφή του Άντριαν Νιούι.
Σύμφωνα με Βρετανό δημοσιογράφο, ο Λάντο Νόρις πάσχει από κατάθλιψη και σκέφτεται σοβαρά να αποσυρθεί προσωρινά από την ενεργό δράση της Formula 1.
Η βίλα στο Μονακό, το ιδιωτικό τζετ, το τεράστιο σκάφος και οι χορηγίες που έχουν μετατρέψει τον Φερστάπεν σε ζάμπλουτο.
Η πώληση του μονοθεσίου του Μίκαελ Σουμάχερ, από τον αγώνα στο Μονακό, έγινε μια από τις ακριβότερες στην ιστορία της Formula 1.
