Ακολουθήστε μας στο Google news
Στη συνάντηση των μελών του Συμβουλίου η βασικότερη αλλαγή που αποφασίστηκε για τους αγωνιστικούς κανονισμούς της F1 το 2025 είναι η κατάργηση του ενός επιπλέον βαθμού που κερδίζει στο κυρίως GP ο οδηγός που σημειώνει τον ταχύτερο γύρο του αγώνα.
Ο βαθμός αυτός προστέθηκε στο σύστημα βαθμολόγησης το 2019, και σε πολλά από τα GP έκτοτε έχουμε δει πλειάδα οδηγών που δεν έχουν τίποτα να χάσουν να κάνουν ένα πιτ-στοπ στο τέλος ώστε με φρέσκια μαλακή γόμα να διεκδικήσουν το βαθμό του ταχύτερου γύρου.
Αυτό ακριβώς έκανε ο Ντάνιελ Ρικιάρντο με την RB στο τελευταίο αγώνα, της Σιγκαπούρης, στερώντας τον βαθμό του ταχύτερου γύρου από τον Λάντο Νόρις και εγείροντας αμφιβολίες αν η κίνησή του να παρέμβει στη μάχη του τίτλου του Νόρις ήταν ηθικά σωστή.
Μετά τις συζητήσεις που ακολούθησαν, η FIA κατέληξε στην απόφαση να καταργήσει τον βαθμό του ταχύτερου γύρου. Έτσι, στον αγώνα οι μέγιστοι βαθμοί που θα μπορεί να σκοράρει ένας οδηγός θα είναι από το 2025 μόνο οι 25 της νίκης.
Πέραν αυτού, το Παγκόσμιο Συμβούλιο του Μότορσπορ αποφάσισε να διπλασιάσει τον αριθμό των ελεύθερων δοκιμών στα GP όπου οι ομάδες θα είναι υποχρεωμένες να συμμετέχουν με ένα πρωτοεμφανιζόμενο οδηγό στο κόκπιτ του ενός εκ των δύο μονοθεσίων τους.
Έτσι, από το 2025, οι ομάδες της F1 θα είναι υποχρεωμένες να έχουν για κάθε μονοθέσιό τους έναν rookie σε δύο περιόδους ελεύθερων δοκιμών, αντί για μία που ίσχυε μέχρι και φέτος.
Με την απόφαση αυτή η FIA αντιστάθμισε την απόφαση να ματαιώσει τα πλάνα για έναν αγώνα με rookies αμέσως μετά το τελευταίο GP της χρονιάς, στο Άμπου Ντάμπι – κάτι που δεν αποκλείεται να συμφωνηθεί για το τέλος του 2025.
Πέραν της επόμενης σεζόν, το Συμβούλιο εξέτασε και μια σειρά από τροποποιήσεις και βελτιώσεις των νέων τεχνικών κανονισμών του 2026. Όπως ανέφερε η Ομοσπονδία, οι κανονισμοί του σασί “προβλέπουν υψηλότερη απόδοση των αυτοκινήτων, ενώ θα διατηρούν τα χαρακτηριστικά του αέρα που εκρέουν ώστε να συμβάλλουν έτσι σε κλειστές και συναρπαστικές μάχες στην πίστα”.
Ο ιδιοκτήτης και πρόεδρος της Ομόνοιας Σταύρος Παπασταύρου, πρέπει να βρίσκεται σε δίλημμα. Αν θα χρίσει ως μόνιμο προπονητή τον Γιάννη Αναστασίου ή θα φέρει άλλον από το εξωτερικό να αναλάβει την ομάδα.
Ο Τζορτζ Ράσελ της Mercedes θα παραταχθεί στην πρώτη θέση της εκκίνησης του σημερινού GP του Κατάρ (1/12, 18:00) μετά από ποινή που επέβαλλαν οι αγωνοδίκες στον Μαξ Φερστάπεν για υπερβολικά αργή οδήγηση σε έναν από τους γύρους προετοιμασίας του στις δοκιμές κατάταξης
Ο Λάντο Νόρις κυριάρχησε στο sprint race του Κατάρ, όμως στην τελευταία στροφή επιβράδυνε έτσι ώστε να χαρίσει τη νίκη στον Όσκαρ Πιάστρι, με τη McLaren να φτάνει σε 1-2.
Ο Λάντο Νόρις επιβεβαίωσε τα προγνωστικά που ήθελαν τη McLaren να έχει το πάνω χέρι στο Κατάρ, κερδίζοντας στο αποψινό Sprint Qualifying την πολ ποζίσιον για τον αυριανό αγώνα Sprint στο Κατάρ, με διαφορά 63 χιλιοστών από τον Τζορτζ Ράσελ της Mercedes. Ο Όσκαρ Πιάστρι της McLaren στην 3η θέση, εμπρός από τις δύο Ferrari των Κάρλος Σάινθ και Σαρλ Λεκλέρ
Μπορεί ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 να έχασε την pole position λόγω τιμωρίας, όμως... πρόλαβε να πάρει το σχετικό βραβείο.
Το Grand Prix του Λας Βέγκας αποτέλεσε το σκηνικό όπου ο Μαξ Φερστάπεν εξασφάλισε τον τέταρτο παγκόσμιο τίτλο του στη Formula 1, σε μια χρονιά που χαρακτηρίστηκε από έντονο ανταγωνισμό και απρόβλεπτες εξελίξεις. Η σεζόν του 2024 δεν ήταν η κυριαρχική πορεία που πολλοί ανέμεναν από τον Ολλανδό οδηγό της Red Bull. Αντιθέτως, αντιμετώπισε σημαντικές προκλήσεις από αντιπάλους όπως ο Λάντο Νόρις της McLaren και ο Σαρλ Λεκλέρ της Ferrari, καθιστώντας την κατάκτηση του τίτλου ακόμη πιο αξιοσημείωτη.
Με ταπεινότητα υποδέχθηκε ο Μαξ Φερστάπεν το εκπληκτικό του επίτευγμα των τεσσάρων -και διαδοχικών- παγκοσμίων πρωταθλημάτων της Formula 1, που όπως είπε "δεν περίμενα ποτέ", σφραγίζοντας το φετινό στο GP του Λας Βέγκας - ενώ παράλληλα έπλεξε και το εγκώμιο της Red Bull Racing μετά από μια πολύ δύσκολη χρονιά για την ομάδα.
