Ακολουθήστε μας στο Google news
Με την τρίτη διαδοχική του νίκη στη Σουζούκα και την επίσης τρίτη του αυτή τη σεζόν, ο Μαξ Φερστάπεν επέστρεψε στις γνωστές του, απόλυτα κυρίαρχες εμφανίσεις στον 4ο φετινό αγώνα της Formula 1 κερδίζοντας από τα φώτα της εκκίνησης μέχρι την καρό σημαία το GP Ιαπωνίας.
Αναμορφωμένος φέτος, ο Σέρτζιο Πέρεζ για άλλη μια φορά αξιοποίησε την ανωτερότητα της Red Bull RB20 για να κατακτήσει ξανά τη δεύτερη θέση του βάθρου χωρίς κανένα πρόβλημα εμπρός από τον Κάρλος Σάινθ. Και οι τρεις του βάθρου ακολούθησαν την ξεκάθαρη στρατηγική της μέσης/μέσης/σκληρής γόμας στα δύο πιτ-στοπς του αγώνα, που αποδείχθηκε ότι ήταν η ταχύτερη.
Αντιθέτως, ο Σαρλ Λεκλέρ εκτέλεσε άψογα την παράτολμη στρατηγική του μόλις ενός πιτ-στοπ (μέση/σκληρή γόμα) για να καταφέρει να ανέβει από την 8η θέση της εκκίνησης στην 4η στην καρό σημαία
Όμως, η φθορά της σκληρής γόμας του Μονεγάσκου στο τέλος (λόγω του ενός και μοναδικού του πιτ-στοπ) ανάγκασε τη Ferrari να του δώσει την εντολή να αφήσει τον Σάινθ να περάσει στην 3η θέση, καθώς ο Ισπανός ήταν πολύ ταχύτερος με την πιο φρέσκια σκληρή γόμα και η Scuderia ήθελε να είναι σίγουρη απέναντι στον 5ο Λάντο Νόρις της McLaren.
Την πρώτη εξάδα έκλεισε ο Φερνάντο Αλόνσο της Aston Martin, που με την εντελώς διαφορετική στρατηγική της μαλακής/μέσης/σκληρής γόμας κατάφερε να τερματίσει εμπρός από τον Τζορτζ Ράσελ της Mercedes και τον Όσκαρ Πιάστρι της McLaren, που έκλεισαν την πρώτη οκτάδα εμπρός από τον Λιούις Χάμιλτον.
Όλα αυτά συνέβησαν μετά από τη διακοπή του αγώνα για περίπου μισή ώρα μετά το ατύχημα των Ντάνιελ Ρικιάρντο (RB) και Άλεξ Άλμπον (Williams) στον πρώτο γύρο. Ο Άλμπον βρισκόταν στην εξωτερική της στροφής 2 όταν ο Ρικιάρντο συνέκλινε προς τα έξω, με αποτέλεσμα οι δύο να συγκρουστούν και να καταλήξουν σφοδρά στις μπαριέρες. Κανένας εκ των δύο οδηγών δεν τραυματίστηκε στο συμβάν.
Πολλά από τα γεγονότα της F1 και του μηχανοκίνητου αθλητισμού έχουν μείνει στην ιστορία για τη σημαντικότητά τους.
Πιάστε τον αν μπορείτε- δεν μπορείτε! Ο Μαξ Φερστάπεν κέρδισε πειστικά (και) στην πίστα της Κίνας, αυξάνοντας τη διαφορά του στην κορυφή και καλπάζοντας για το 4ο σερί πρωτάθλημά του. Δεύτερος ο Λάντο Νόρις, συμπλήρωσε το βάθρο ο Σέρχιο Πέρεζ.
Στο άγνωστο της πίστας της Σαγκάης, που είχε 5 χρόνια να επισκεφτεί η Formula 1, ο Μαξ Φερστάπεν κυριάρχησε και πάλι κατακτώντας άλλη μία επιβλητική πολ ποζίσιον, με διαφορά σχεδόν 4 δεκάτων του δευτερολέπτου από τον ομόλογό του στη Red Bull Σέρτζιο Πέρεζ και τον Φερνάντο Αλόνσο της Aston - που άφησε πίσω του σε σχηματισμό τις δύο McLaren και τις δύο Ferrari .
Ο Σαρλ Λεκλέρ εξέφρασε τα παράπονά του μετά το τέλος του Sprint της Κίνας για τον τρόπο που ο Κάρλος Σάινθ αμύνθηκε στη μεταξύ τους μάχη, που έφερε την επαφή των δύο Ferrari SF-24 στον 16ο γύρο. Τι δήλωσε ο Ισπανός για το συμβάν.
Παρότι εκκίνησε από την 4η θέση, ο Μαξ Φερστάπεν δεν δυσκολεύτηκε να κερδίσει το πρώτο φετινό Sprint της Formula 1, στο πλαίσιο του GP Κίνας. Ο Λιούις Χάμιλτον κράτησε τη 2η θέση για το καλύτερο φετινό του αποτέλεσμα, τρίτος στο βάθρο ο Σέρζιο Πέρεζ με την έτερη Red Bull RB20.
Σαν σήμερα το 1946, το Grand Prix Νίκαιας στη Γαλλία σήμανε την επιστροφή των αγώνων ταχύτητας στην Ευρώπη μετά το πέρας του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου.
