Ακολουθήστε μας στο Google news
Εκρηκτικός, ριψοκίνδυνος, αντισυμβατικός. Αυτές οι τρεις λέξεις (ανάμεσα σε άλλες) χαρακτηρίζουν τον Μάριο Ηλιόπουλο, σύμφωνα με αυτούς που τον γνωρίζουν. Και παράλληλα περιγράφουν τον άνθρωπο που πολύ πριν ασχοληθεί με την ΑΕΚ, ήταν παθιασμένος με τους αγώνες ταχύτητας, έχοντας εμμονή με έναν συγκεκριμένο αντίπαλό του.
Βέβαια η αλήθεια είναι ότι ο πήχης για αυτόν μπήκε πολύ ψηλά, αφού ο Μάριος Ηλιόπουλος από τότε που άρχισε την πορεία του στον χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, είχε στο μυαλό του έναν άνθρωπο. Τον Λεωνίδα Κύρκο…
Προφανώς δεν αναφερόμαστε στον γνωστό εμβληματικό πολιτικό της Αριστεράς, αλλά στον συνονόματό του, οδηγό αγώνων τον οποίο το 2000 το περιοδικό «Auto Motor und Sport» ανακήρυξε Έλληνα οδηγό του αιώνα!
Οι δυο τους βέβαια ξεκίνησαν από πολύ διαφορετικές αφετηρίες και ακολούθησαν εντελώς ξεχωριστές πορείες ζωής, πριν οι δρόμοι τους συναντηθούν στις χωμάτινες και όχι μόνο διαδρομές των αγώνων ράλι. Ο Λεωνίδας Κύρκος γεννήθηκε στα Γιάννενα, μεγάλωσε στο Περιστέρι και από μικρός είχε το «ψώνιο» που τον οδήγησε να εργαστεί σε συνεργείο αυτοκινήτων όπου μια μέρα βρέθηκε το αμάξι του θρυλικού Ιαβέρη.
Από την πλευρά του ο σημερινός ιδιοκτήτης της ΠΑΕ ΑΕΚ βρισκόταν στο Ψυχικό, γυρνώντας τους δρόμους της Αττικής καβάλα πάνω σε μια μηχανή τύπου εντούρο η οποία στα νιάτα του κάλυπτε την δίψα που είχε για ταχύτητα και αδρεναλίνη, πριν τελικά ανταλλάξει τους δύο τροχούς με τους τέσσερις και ασχοληθεί με ένα χόμπι το οποίο μετατράπηκε σε αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής του. Και αυτό παρά το γεγονός ότι καθώς ο ίδιος μεγάλωνε, κάτι ανάλογο συνέβαινε και με τις επιχειρηματικές δραστηριότητες του.
Από τη μία το να τρέχεις μια ναυτιλιακή «αυτοκρατορία» σου αφήνει πολύ λιγότερο χρόνο για την προετοιμασία σου για τους αγώνες, αλλά από την άλλη σου δίνει την οικονομική δυνατότητα να συντηρείς το πάθος σου και φυσικά να διαθέτεις τους απαραίτητους πόρους για ένα τόσο ακριβό σπορ, όταν πίσω σου δεν υπάρχει μια επαγγελματική ομάδα.
Έχεις, όμως, ας πούμε την άνεση να συμμετέχεις στην ανάβαση της Ριτσώνας με ένα σχεδόν συλλεκτικό και μοναδικό Audi R8 MLS, προκαλώντας βλέμματα θαυμασμού ίσως και καλώς εννοούμενης ζήλειας σε όλους.
Το γραφείο του Μάριου Ηλιόπουλου, στον 6ο όροφο ενός κτηρίου στην οδό Δημητρίου Γούναρη 2 στον Πειραιά, κοσμούν τα δεκάδες τρόπαια τα οποία έχει κατακτήσει κατά την διάρκεια της καριέρας του ως οδηγός αγώνων και ο ίδιος παρά τα εντυπωσιακά ομολογουμένως πεπραγμένα του στον χώρο της ναυτιλίας, μπορεί να νιώθει ακόμη πιο υπερήφανος για όσα πέτυχε στις επικίνδυνες αναβάσεις ράλι. Εκεί που είχε την δυνατότητα να εκφράσει τον αντισυμβατικό χαρακτήρα του και να νιώθει πολύ πιο άνετα σε σχέση με την περίοδο που βρισκόταν στο Κολλέγιο Αθηνών ή αργότερα σε εκδηλώσεις που απαιτούσαν συγκεκριμένο dress code.
«Επειδή είμαστε τρελοί παίρνουμε τα βουνά. Κάθε Σαββατοκύριακο εκεί μας βρίσκεις» είχε πει κάποτε ο ίδιος για να περιγράψει τα συναισθήματά του για τους αγώνες ράλι. Είχε (και έχει) ακόμη το παρατσούκλι «Σούπερ Μάριο» το οποίο του το κόλλησαν θεατές και αντίπαλοι κυρίως λόγω του εντυπωσιακού τρόπου με τον οποίο οδηγούσε.
Βέβαια, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι όταν είσαι τόσο ριψοκίνδυνος, πάντα ελλοχεύει ο κίνδυνος κάτι να πάει λάθος και αυτό έχει συμβεί στον Μάριο Ηλιόπουλο, όπως και σε κάθε οδηγό που έχει λάβει μέρος σε τόσους μα τόσους αγώνες. Χαρακτηριστικά πάντως μένουν τα περιστατικά στην Κύμη όπου είχε μια άσχημη έξοδο με το αμάξι του το οποίο χτύπησε πρώτα σε προστατευτικά σακιά με άμμο και στη συνέχεια στις μπάρες και εκείνο πριν περίπου 13 χρόνια στην μακρινή Υεμένη.
Πλέον ο Μάριος Ηλιόπουλος διοργανώνει και ο ίδιος αγώνες αφού κατάφερε με το πείσμα και την στοχοπροσήλωσή του να αναδειχτεί πρωταθλητής Ελλάδας στην κατηγορία Ε, εκθρονίζοντας μάλιστα το πρότυπό του, Λεωνίδα Κύρκο! Μάλιστα την προηγούμενη δεκαετία αυτή η μεταξύ τους κόντρα ήταν που αναθέρμανε το ενδιαφέρον πολλών για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στην Ελλάδα.
Χαρακτηριστική αυτής της μεταξύ τους έντασης μάλιστα παραμένει μία ατάκα του Μάριου Ηλιόπουλου που κρατά από το 2015. Τότε η εταιρεία του η Seajets ήταν ένας από τους χορηγούς του Ράλλι Ακρόπολις εκείνης της χρονιάς και με αυτήν την αφορμή ο «Σούπερ Μάριο» είχε μιλήσει σε συνέντευξη Τύπου, αποκαλύπτοντας ότι λόγω έλλειψης ελεύθερου χρόνου δεν θα συμμετείχε.
Τότε ήταν που διατυπώθηκε η… μαγική ερώτηση: «Αν έτρεχε ο Κύρκος, θα τρέχατε;» για να απαντήσει ο Ηλιόπουλος με την μυθική ατάκα: «Αν έτρεχε ο Κύρκος θα έτρεχα. Βάλτε τον να τρέξει, να τρέξω. Όπου τρέχει θα τρέχω»!
menshouse.gr
Από την περασμένη εβδομάδα, που βγήκε προς τα έξω ότι θα παραιτηθεί ο «Βασιλιάς», τονίζαμε ότι θα είναι… δώρον – άδωρον, αν δεν σηκωθούν να φύγουν μαζί του και όσοι τον περιστοιχίζουν για κάμποσα χρόνια.
Αμέσως μετά την πρώτη του οδηγική εμπειρία με τη νέα Ferrari SF-25 στο Φιοράνο ο Λιούις Χάμιλτον είπε ότι δεν έχει την παραμικρή αμφιβολία για την απόφασή του να μεταγραφεί φέτος στο Μαρανέλο – συμπληρώνοντας πως “έχουμε ό,τι χρειάζεται για να πετύχουμε”.
Ο Βαλεντίνο Ρόσι θεωρείται ένας από τους μεγαλύτερους και πιο δημοφιλείς αναβάτες στην ιστορία του MotoGP, με μια καριέρα γεμάτη επιτυχίες, συναρπαστικούς αγώνες και απίστευτο ταλέντο.
Ο ατελείωτος αριθμός οθονών δίνει επιτέλους τη θέση του σε μια πιο ανθρωποκεντρική προσέγγιση ανάγνωσης και χειρισμού των δεκάδων συστημάτων στα σύγχρονα αυτοκίνητα.
Το Σωματείο Μοτοσυκλετιστών Λυθροδόντα διοργανώνει τον πρώτο του φιλικό αγώνα και υπόσχεται θέαμα και σασπένς!
Το Video της πτώσης του Ισπανού Τόσα Σαρέινα -αναβάτη της εργοστασιακής Honda- κατά την 9η ημέρα του φετινού Ράλι Ντακάρ έχει ξεσηκώσει στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης χιλιάδες σχόλια που συγκρίνουν τις αντιδράσεις των ποδοσφαιριστών σε ένα απλό φάουλ με εκείνες ενός αναβάτη του Ντακάρ σε μια βίαιη πτώση υψηλής ταχύτητας στη μέση της ερήμου.
Μία εβδομάδα πριν ανοίξει η αυλαία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι 2025, στο Μόντε Κάρλο, οι τρεις μεγάλες ομάδες του WRC παρουσίασαν τα Toyota Yaris Rally1, Hyundai i20 N Rally1 και Ford Puma Rally1 της επερχόμενης σεζόν.
