Ακολουθήστε μας στο Google news
Σαν σήμερα το 1959, ο σπουδαίος Τζακ Μπράμπαμ επικράτησε στο Grand Prix Μονακό με την Cooper T51 και σημείωσε την πρώτη του νίκη στη Formula 1. Ο Αυστραλός ξεπέρασε την Ferrari του Τόνι Μπρουκς και την ιδιωτική Cooper T51 του Μορίς Τριντινιάν, ενώ εκμεταλλεύτηκε επίσης τα μηχανικά προβλήματα των πρωτοπόρων Ζαν Μπερά και Στέρλινγκ Μος. Επίσης, η Cooper είχε βρεθεί τότε για πρώτη φορά στην pole position δια χειρός του Βρετανού.
Σαν σήμερα το 1964, ο Γκρέιαμ Χιλ οδήγησε μια BRM P261 και κατέκτησε την δεύτερη από τις πέντε νίκες του στο Πριγκιπάτο του Μονακό. Με τα φαβορί όπως οι Τζιμ Κλαρκ και Νταν Γκέρνι να πέφτουν θύματα προβλημάτων αξιοπιστίας, ο Βρετανός άσσος άφησε έναν γύρο πίσω τον Ρίτσι Γκίνθερ και τον πρωτοεμφανιζόμενο Πίτερ Άρουντελ.
Σαν σήμερα το 1967, τρεις ημέρες μετά το φρικιαστικό ατύχημά του στο GP Μονακό, ο Λορέντζο Μπαντίνι υπέκυψε στα τραύματα του και απεβίωσε σε ηλικία μόλις 31 χρονών. Ο Ιταλός είχε συγκρουστεί άσχημα στην έξοδο του σικέιν μετά το τούνελ και είχε υποστεί σοβαρά εγκαύματα από την πυρκαγιά που ξέσπασε. Παραδόξως, είναι ο μοναδικός οδηγός που έχασε τη ζωή του στο Grand Prix της F1 στο Πριγκιπάτο.
Σαν σήμερα το 1970, ο Γιόχαν Ριντ κατέκτησε μια άκρως απροσδόκητη νίκη στο GP Μονακό, καθώς ο Τζακ Μπράμπαμ είχε επαφή με τις μπαριέρες της τελευταίας στροφής στον τελευταίο γύρο. Έβαλε αμέσως όπισθεν και επέστρεψε στη μάχη κατακτώντας τελικά τη δεύτερη θέση, εύλογα απογοητευμένος. Η τρίτη θέση καταλήφθηκε από την Matra MS120 του Ανρί Πεσκαρολό, στο μοναδικό βάθρο του Γάλλου στη Formula 1. Το συγκεκριμένο Grand Prix ήταν το τελευταίο στο πρωτάθλημα για τον Μπρους ΜακΛάρεν, πριν χάσει τη ζωή του στο Goodwood, καθώς και το πρώτο για τον Ρόνι Πέτερσον. Ο Νεοζηλανδός εγκατέλειψε στο ¼ του αγώνα, ενώ ο Σουηδός τερμάτισε έβδομος.
Σαν σήμερα το 1977, γεννήθηκε ο Νικ Χέιντφελντ. Ο Γερμανός υπήρξε προστατευόμενος και δοκιμαστής της McLaren στα τέλη των ‘90s και εισήλθε στη Formula 1 το 2000, με την Prost. Το 2001 μεταπήδησε στη Sauber και παρόλο που υπήρξε συνολικά καλύτερος από τον πρωτάρη Κίμι Ράικονεν, η McLaren επέλεξε τον Φινλανδό αντί εκείνου για το 2002. Έτσι, για τα επόμενα χρόνια ο «Quick Nick» υπήρξε μπροστάρης κυρίως σε ομάδες του midfield, βάζοντας τα γυαλιά σε αξιόλογους οδηγούς της εποχής όπως οι Φελίπε Μάσα, Μαρκ Ουέμπερ και Ζακ Βιλνέβ. Τολμηρός και ακριβής στις προσπεράσεις του αλλά και με εξαιρετική αίσθηση σε μεικτές καιρικές συνθήκες, ο Χέιντφελντ ανέβηκε 13 φορές στο βάθρο αλλά δεν κέρδισε ποτέ στη Formula 1 – στατιστικό που αποτελεί ρεκόρ. Το 2011 αντικαταστάθηκε στα μισά της σεζόν στη Lotus-Renault από τον Μπρούνο Σένα και έκτοτε επικεντρώθηκε στη Formula E, αλλά και στους αγώνες αντοχής.
Σαν σήμερα το 1998, η McLaren έκανε περίπατο στον πέμπτο σταθμό της σεζόν για τη Formula 1, το GP Ισπανίας. Ο Μίκα Χάκινεν είχε επικρατήσει κατά κράτος του Ντέιβιντ Κούλθαρντ για την pole position και κατέκτησε τη νίκη στον αγώνα χωρίς να απειληθεί. Τα δύο MP4/13 ξεπέρασαν κατά πολύ τον Μίκαελ Σουμάχερ της Scuderia Ferrari, με τη Benetton του τέταρτου Άλεξ Βουρτς να ολοκληρώνει το γκρουπ οδηγών που τερμάτισαν στον ίδιο γύρο με τον νικητή.
Σαν σήμερα το 2009, ο Τζένσον Μπάτον συνέχισε την ονειρική του πορεία στη σεζόν με την Brawn GP, κερδίζοντας στην Ισπανία για την τέταρτη νίκη του στους πρώτους πέντε αγώνες. Παρόλο που εκκίνησε από την pole position, έχασε την πρωτοπορία στην εκκίνηση από τον ομόσταυλο Ρούμπενς Μπαρικέλο. Τελικά άλλαξε την στρατηγική του και επέλεξε τα δύο pit-stops, αποφεύγοντας έτσι το περιττό ντουμπλάρισμα πιο αργών μονοθεσίων. Παράλληλα, ο Μπαρικέλο ακολούθησε την πιο συμβατική προσέγγιση των τριών pit-stops και ήρθε αντιμέτωπος με το ανέκαθεν ανεπιθύμητο... κυκλοφοριακό στην πίστα της Βαρκελώνης,. Ο Βραζιλιάνος κατάφερε να κρατηθεί στην δεύτερη θέση, με τον Μαρκ Ουέμπερ της Red Bull Racing να «κλείνει» το βάθρο.
Σαν σήμερα το 2015, ο Νίκο Ρόσμπεργκ εκκίνησε από την pole position στο GP Ισπανίας και σημείωσε την πρώτη του νίκη στη σεζόν. Ο Γερμανός έμεινε με ελεύθερο πεδίο ύστερα από την κακή εκκίνηση του Λιούις Χάμιλτον και δεν απειλήθηκε. Από την άλλη, ο Βρετανός έμεινε για αρκετούς γύρους πίσω από τη Ferrari του Σεμπάστιαν Φέτελ, με τον Γερμανό εν τέλει να μην καταφέρνει να ανταγωνιστεί τη Mercedes και να πέφτει τρίτος, πλαισιώνοντας έτσι τους δύο οδηγούς των «Ασημένιων Βελών» στο βάθρο.
Μέχρι τον 52ο από τους 63 γύρους του GP της Εμίλια Ρομάνια ο Μαξ Φερστάπεν έδειχνε ότι θα κέρδιζε άλλη μία από τις γνωστές του άνετες νίκες - όμως τότε ο Λάντο Νόρις ανέβασε τον ρυθμό της McLaren, απείλησε τον Ολλανδό και τερμάτισε στα μόλις 7 δέκατα του δευτερολέπτου πίσω του στην καρό σημαία! Στο βάθρο και η Ferrari με την 3η θέση του Σαρλ Λεκλέρ.
Δεν είναι τυχαία πρωταθλητής. Ο Μαξ Φερστάπεν πήρε ακόμα μία pole position αρκετά δύσκολη και οριακή, για το GP της Εμίλια Ρομάνια στην Ιμόλα.
Πολλά από τα γεγονότα της F1 και του μηχανοκίνητου αθλητισμού έχουν μείνει στην ιστορία για τη σημασία τους. Ας δούμε τα κυριότερα της ημέρας.
Ορισμένα γεγονότα της ιστορίας του μηχανοκίνητου αθλητισμού και της Formula 1 μέχρι σήμερα κάνουν κόσμο να παραμιλούν. Ας δούμε τα πιο σημαντικά της ημέρας.
Για πρώτη φορά η Aston Martin F1, μέσω του διευθυντή της Μάικ Κρακ, επιβεβαίωσε το ενδιαφέρον της για τις υπηρεσίες του Άντριαν Νιούι - έπειτα από τη νέα συνάντηση του πιο επιτυχημένου σχεδιαστή της F1 με τον ιδιοκτήτη της ομάδας, Λόρενς Στρολ, στο Μαϊάμι.
Ο διευθυντής της Scuderia μίλησε στη γαλλική εφημερίδα L’ Equipe για όλα όσα πιστεύει ότι θα φέρει στην ιταλική ομάδα το 2025 ο Λιούις Χάμιλτον, και ξεκαθάρισε ότι στόχος του Βρετανού επτάκις πρωταθλητή είναι να κερδίζει με το cavallino, στο τεράστιο τελευταίο κεφάλαιο της καριέρας του.
